תביעות נגד חברות תעופה

תביעות נגד חברות תעופה: המדריך המלא להגשת תביעה ומיצוי זכויות (2024)

תביעות נגד חברות תעופה – חוויתם עיכוב משמעותי בטיסה? טיסתכם בוטלה ברגע האחרון? חברת התעופה מסרבת לפצות אתכם או מתעלמת מפניותיכם? לצערנו, מצבים אלו אינם נדירים בעולם התעופה. נוסעים רבים מוצאים עצמם מתמודדים מול חברות תעופה, גדולות כקטנות, ישראליות וזרות, שאינן תמיד ממהרות למלא את חובותיהן על פי החוק. במקרים כאלה, הגשת תביעה נגד חברת תעופה הופכת לאפיק פעולה הכרחי למימוש הזכויות וקבלת הפיצוי המגיע.

חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה), התשע”ב-2012 (חוק טיבי), נועד להגן על הצרכן – הנוסע – וקובע שורה של חובות ברורות על חברות התעופה במקרים של שיבושים בטיסות. אולם, לא תמיד החברות מצייתות להוראות החוק, ולעיתים קרובות נדרשת התערבות משפטית.

מדריך מקיף זה יספק לכם את כל המידע הדרוש לפני שאתם יוצאים לדרך של תביעות תעופה: נסביר מתי כדאי לשקול הגשת תביעה נגד חברת תעופה, נפרוט את השלבים איך מגישים תביעה נגד חברת תעופה (בדגש על תביעות קטנות נגד חברת תעופה), נדון במקרים נפוצים המובילים לתביעות כמו תקלה טכנית או ביטול עקב המצב הביטחוני, נסביר מהם פיצויים לדוגמה שניתן לקבל, ונדגיש את חשיבות הפנייה לעורך דין תביעות תעופה המתמחה בייצוג נוסעים נגד חברות תעופה.

מתי כדאי לשקול הגשת תביעה נגד חברת תעופה?

ההחלטה האם להגיש תביעה נגד חברת תעופה אינה תמיד פשוטה. היא כרוכה בזמן, במאמץ, ולעיתים גם בעלויות. עם זאת, ישנם מצבים ברורים שבהם הגשת תביעה היא הדרך היעילה, ולעיתים היחידה, לקבל את המגיע לכם כפיצוי נוסעים.

מתי לתבוע חברת תעופה? שקלו הגשת תביעה במקרים הבאים:

1. כשחברת התעופה מסרבת לשלם פיצוי המגיע בחוק:

זהו המקרה הקלאסי. חוויתם עיכוב של מעל 8 שעות או ביטול טיסה ללא הודעה מוקדמת מספקת, אתם בטוחים שאינכם חוסים תחת הפטורים (כמו נסיבות מיוחדות מוכחות), פניתם לחברת התעופה בדרישה לפיצוי הסטטוטורי הקבוע בחוק טיבי, אך היא מסרבת לשלם או מתעלמת מפנייתכם מעבר ל-45 הימים הקבועים בחוק. במצב כזה, הגשת תביעה היא הדרך לאכוף את החוק.

2. כשחברת התעופה מסרבת לספק הטבות אחרות המגיעות בחוק:

חוק טיבי מחייב מתן הטבות נוספות מעבר לפיצוי הכספי, כמו שירותי סיוע (מזון, שתיה, לינה, תקשורת) או הזכות לבחור בין החזר כספי לטיסה חלופית. אם חברת התעופה הפרה ביודעין את חובותיה אלו (למשל, לא סיפקה מלון למרות המתנה לילית, או לא אפשרה בחירה בין החזר לטיסה חלופית), הגשת תביעה יכולה לא רק לחייב אותה לספק את ההטבות (או החזר עליהן אם שילמתם מכיסכם), אלא גם לפסוק לכם פיצויים לדוגמה משמעותיים על עצם ההפרה.

3. כשנגרם נזק כספי משמעותי מעבר לפיצוי הסטטוטורי:

הפיצוי הסטטוטורי בחוק טיבי (כ-1,440 עד 3,460 ₪) נועד לפצות על אי הנוחות הכללית. אך לעיתים, עיכוב או ביטול טיסה גורמים לנזקים כספיים ישירים וגבוהים יותר: הפסד ימי עבודה, אובדן חופשה ששולמה מראש, הפסד טיסות המשך שנרכשו בנפרד, ביטול הזמנות מלון או רכב ללא החזר, ואף הפסד עסקאות. אם תוכלו להוכיח נזקים אלו ואת הקשר הסיבתי לעיכוב/ביטול, ניתן לתבוע אותם בנוסף (או במקום, אם הם גבוהים יותר) לפיצוי הסטטוטורי, לרוב במסגרת תביעה בבית משפט השלום.

4. האם כדאי לתבוע על עוגמת נפש בטיסה?

עוגמת נפש היא רכיב נזק מוכר במשפט הישראלי. אמנם הפיצוי הסטטוטורי בחוק טיבי מגלם בתוכו פיצוי מסוים על אי הנוחות, אך במקרים חמורים במיוחד של זלזול בנוסע, התעלמות מוחלטת, או השארתו ללא סיוע במצב קשה, בהחלט ניתן וראוי לתבוע פיצוי נוסף בגין עוגמת נפש. כפי שצוין, סעיף 11 לחוק טיבי אף מאפשר לבית המשפט לפסוק פיצויים לדוגמה (עד כ-11,540 ₪) ללא הוכחת נזק, במקרים של הפרה מכוונת של חובות החברה, מה שמהווה סוג של פיצוי על עוגמת נפש מוגברת והרתעה.

איך מגישים תביעה נגד חברת תעופה? שלב אחר שלב

החלטתם שאתם רוצים למצות את זכויותיכם ולהגיש תביעה נגד חברת תעופה? הנה השלבים המרכזיים בתהליך:

שלב 1: פנייה (חוזרת) לחברת התעופה (מומלץ)

גם אם פניתם בעבר, לפני הגשת תביעה רשמית, מומלץ לשלוח מכתב התראה נוסף (רצוי בדואר רשום או במייל עם אישור קריאה). במכתב זה, פרטו שוב את המקרה, ציינו את הסעיפים הרלוונטיים בחוק טיבי, דרשו את הפיצוי/הסעד המבוקש, וציינו כי אם לא ייענו דרישותיכם תוך זמן קצוב (למשל, 14-21 יום), תאלצו לפנות לערכאות משפטיות. לעיתים, מכתב התראה רשמי מניע את החברה לפעול.

שלב 2: איסוף מסמכים והוכחות

זהו שלב קריטי להצלחת התביעה. עליכם לאסוף ולשמור כל פיסת מידע רלוונטית:

• כרטיסי טיסה אלקטרוניים וכרטיסי עלייה למטוס (Boarding Pass): של כל הנוסעים התובעים.
• אישורי הזמנה: המפרטים את מועדי הטיסה המקוריים.
• התכתבויות עם חברת התעופה/סוכן הנסיעות: מיילים, הודעות, תיעוד שיחות (אם אפשרי).
• תיעוד העיכוב/הביטול: צילומי מסך של לוח הטיסות בשדה, הודעות SMS/מייל מהחברה על השינוי.
• קבלות על הוצאות: אם נאלצתם לשלם על מזון, שתיה, לינה, נסיעות, או טיסה חלופית בגלל אי-מתן סיוע או טיסה חלופית על ידי החברה.
• הוכחות לנזקים נוספים: אם תובעים נזקים מעבר לפיצוי הסטטוטורי (אישורי שכר להפסד ימי עבודה, קבלות על חופשה שאבדה וכו’).

שלב 3: בחירת הערכאה המשפטית

לרוב, תביעות לפי חוק טיבי מוגשות לאחת משתי ערכאות:

• בית המשפט לתביעות קטנות: זו האופציה המועדפת ברוב המקרים בהם תובעים את הפיצוי הסטטוטורי בלבד (או סכומים נמוכים יחסית). תקרת הסכום בתביעות קטנות מתעדכנת מעת לעת (נכון ל-2024, עומדת על כ-38,000 ₪, אך יש לבדוק את הסכום המדויק). היתרונות: הליך מהיר יותר, אגרה נמוכה, ופחות פורמליות. האם אני צריך עורך דין לתביעה קטנה נגד חברת תעופה? לא חובה, ניתן לייצג את עצמכם, אך ייצוג על ידי עורך דין תביעות תעופה יכול לשפר את סיכויי ההצלחה.
• בית משפט השלום: אם סכום התביעה גבוה מתקרת התביעות הקטנות (למשל, תביעה של מספר נוסעים יחד, או תביעה הכוללת נזקים נוספים משמעותיים), או אם המקרה מורכב מבחינה משפטית או עובדתית, יש להגיש את התביעה לבית משפט השלום. כאן מומלץ בחום להיות מיוצגים על ידי עורך דין.

שלב 4: כתיבת והגשת כתב התביעה

כתב התביעה הוא המסמך הפורמלי הפותח את ההליך המשפטי. מה חשוב לכלול בכתב תביעה נגד חברת תעופה?

• פרטי התובע/ים והנתבעת (חברת התעופה): כולל כתובות מלאות. (חשוב: לחברות תעופה זרות הפועלות בישראל חייבת להיות כתובת למסירת כתבי בי-דין).
• תיאור העובדות: פירוט מסודר של השתלשלות האירועים – רכישת הכרטיס, מועד הטיסה המקורי, מה קרה בפועל (עיכוב/ביטול), משך העיכוב, הפניות לחברה וכו’.
• הבסיס המשפטי: ציון הסעיפים הרלוונטיים בחוק טיבי המקנים את הזכות לסעד המבוקש (למשל, סעיף 6(א) ו-6(ג) יחד עם התוספת הראשונה לפיצוי סטטוטורי, סעיף 11 לפיצויים לדוגמה).
• הסעד המבוקש: פירוט מדויק של הסכומים הנתבעים – פיצוי סטטוטורי, החזר הוצאות (עם פירוט וקבלות), פיצויים לדוגמה, הוצאות משפט ושכר טרחת עורך דין (אם רלוונטי).
• צירוף נספחים: כל המסמכים וההוכחות שאספתם.

את כתב התביעה מגישים למזכירות בית המשפט (פיזית או מקוונת) ומשלמים אגרה. לאחר מכן, יש למסור עותק לחברת התעופה הנתבעת.

שלב 5: ההליך המשפטי

• כתב הגנה: חברת התעופה תגיש כתב הגנה מטעמה.
• דיון: בבית המשפט לתביעות קטנות לרוב יתקיים דיון אחד או שניים קצרים. בבית משפט השלום ההליך ארוך ומורכב יותר ויכול לכלול דיוני קדם משפט, הגשת תצהירים והבאת עדים.
• פסק דין: בסיום ההליך, בית המשפט ייתן פסק דין המקבל את התביעה (כולה או חלקה) או דוחה אותה.

טענות הגנה נפוצות של חברות תעופה והתמודדות משפטית

חברות תעופה, באמצעות עורכי דינן, מעלות טענות הגנה שונות בניסיון להתחמק מתשלום פיצוי. חשוב להכיר את הטענות הנפוצות וכיצד בתי המשפט מתייחסים אליהן:

טענה 1: “נסיבות מיוחדות” – תקלה טכנית

זו אחת הטענות הנפוצות ביותר. חברות טוענות שתקלה טכנית פתאומית היא אירוע בלתי נשלט הפוטר אותן מפיצוי. האם זה נכון? לרוב לא. הפסיקה הישראלית והאירופאית (כמו בעניין Pešková & Pešká C-315/15) קבעה רף גבוה מאוד להוכחת פטור זה.

• הנטל על חברת התעופה: הנטל להוכיח שמדובר בתקלה חריגה, בלתי צפויה, שלא נבעה מתחזוקה לקויה או בלאי רגיל, ושנעשה כל מאמץ למנוע את השיבוש – מוטל במלואו על חברת התעופה (רת”ק 12149-12-18 אוקראינה נ’ מירוז).
• מה לא נחשב נסיבה מיוחדת? תקלות הנובעות מבלאי צפוי, בעיות שהתגלו בתחזוקה שוטפת, או תקלות שניתן היה למנוע/לתקן בזמן סביר באמצעות היערכות מתאימה (חלקי חילוף, צוות טכני, מטוס חלופי) – לרוב לא יפטרו מפיצוי (ת”א 69167-11-16 רגב נ’ אל-על, ת”ק 32988-10-12 גסקו נ’ ארקיע).
• מה כן עשוי להיחשב? פגם ייצור סמוי וחמור, מעשה חבלה, או פגיעה חיצונית בלתי צפויה לחלוטין (אם כי אפילו פגיעת ברק או ציפור לא תמיד פוטרות, אם החברה לא הוכיחה שעשתה הכל למנוע את ההשלכות – ת”ק 32765-06-16 ברגר נ’ קרואטיה איירליינס).

טענה 2: “נסיבות מיוחדות” – מצב ביטחוני / מלחמה

כפי שפורט במאמר הקודם, טענה זו מורכבת. בעוד שפרוץ מלחמה פתאומי עשוי להיחשב נסיבה מיוחדת, “שגרת מלחמה” לא בהכרח פוטרת מפיצוי, והנטל על החברה להוכיח סכנה קונקרטית או מניעה אמיתית (ת”ק 38042-05-24 אבי יגאל נ’ אייר קנדה). תיקון “חרבות ברזל” קבע פטור ספציפי רק לתאריכים מסוימים, ואינו חל על שאר התקופה.

טענה 3: שיקולים כלכליים / תפעוליים

חברות תעופה לעיתים מבטלות או מעכבות טיסות משיקולי כדאיות (מיעוט נוסעים, איחוד טיסות) או בעיות תפעוליות פנימיות. הפסיקה קבעה באופן ברור ששיקולים אלו אינם מהווים “נסיבות מיוחדות” ואינם פוטרים מחובת הפיצוי (ת”ק 32765-06-16 ברגר נ’ איירליינס).

מקרים נפוצים המובילים לתביעות תעופה

מעבר לעיכוב/ביטול “רגיל”, ישנם מצבים ספציפיים שמובילים לעיתים קרובות להגשת תביעות:

• סירוב להטיס (אובר-בוקינג / Overbooking): מצב שבו חברת התעופה מכרה יותר כרטיסים ממספר המושבים במטוס. סעיף 5 לחוק טיבי קובע כי נוסע שסורב עלייה למטוס (ולא הסכים לוותר על מקומו תמורת הטבה) זכאי לשירותי סיוע, לפיצוי כספי סטטוטורי מלא, וכן לבחירה בין החזר כספי לכרטיס טיסה חלופי.
• הקדמת טיסה משמעותית: סעיף 8(ב) לחוק קובע כי הקדמת טיסה ביותר מ-8 שעות, ללא הודעה של 14 יום מראש, דינה כדין ביטול טיסה ומזכה בפיצוי כספי וביתר ההטבות.
• החמצת טיסת קונקשן: כפי שהורחב במאמר הקודם, אם איחור בטיסה ראשונה גורם להגעה באיחור של 8+ שעות ליעד הסופי, הדבר נחשב לביטול ומזכה בפיצוי (פסקי דין חרמש, עצמון, כהן).
• אי מתן שירותי סיוע: סירוב לספק מזון, שתיה, לינה או תקשורת המגיעים על פי חוק, מהווה עילה לתביעה ואף לפיצויים לדוגמה (פסקי דין יעקבי, ברגר).

תביעות ייצוגיות בתחום התעופה

לפעמים, הפרה של חוק טיבי אינה מקרה בודד אלא נוהג שיטתי של חברת תעופה, הפוגע בנוסעים רבים באותו אופן (למשל, סירוב גורף לפיצוי במקרה מסוים, גביית תשלום לא חוקי, אי מתן סיוע באופן קבוע). במקרים כאלה, ניתן לשקול הגשת תביעה ייצוגית נגד חברת תעופה.

תביעה ייצוגית מאפשרת לאדם אחד (או קבוצה קטנה) לתבוע בשם כלל הנוסעים שנפגעו מאותה הפרה. אם התביעה מאושרת כייצוגית ומצליחה, הפיצוי יחול על כל חברי הקבוצה. איך מצטרפים לתביעה ייצוגית? לרוב, לאחר אישור התביעה כייצוגית, מתפרסמת הודעה לציבור המאפשרת לחברי הקבוצה להצטרף (או לבקש לצאת ממנה, תלוי בסוג ההליך). מספר תביעות ייצוגיות חשובות הוגשו ואושרו בישראל בנושאי תעופה (למשל, ת”צ 44555-03-19 דהן נ’ ישראייר בנושא שירותי סיוע).

תביעת חברת תעופה זרה בישראל

האם ניתן לתבוע חברת תעופה זרה בבית משפט בישראל? כן. חוק טיבי חל על כל הטיסות הממריאות מישראל או נוחתות בה (למעט חריגים מסוימים). כדי לאפשר זאת, החוק מחייב כל חברת תעופה זרה הפועלת בישראל למנות נציג או כתובת רשמית בישראל לצורך המצאת כתבי בי-דין. לכן, מבחינת היכולת הטכנית להגיש תביעה ולמסור אותה, אין הבדל מהותי בין תביעה נגד אל על לתביעה נגד חברת תעופה זרה הפועלת בארץ.

עם זאת, חשוב לציין כי קיימת מחלוקת משפטית מסוימת לגבי תחולת חוק הגנת הצרכן הישראלי (המאפשר ביטול עסקה בתנאים מסוימים) על רכישות שבוצעו ישירות מול חברות תעופה זרות ללא נציגות מסחרית בישראל. לכן, אם רכשתם כרטיס מחברה כזו ישירות באתר שלה, ייתכן שזכות הביטול לפי חוק הגנת הצרכן לא תחול. רכישה דרך סוכן נסיעות ישראלי כן כפופה לחוק הגנת הצרכן. אך חוק טיבי (חוק שירותי תעופה) כן חל על הטיסה עצמה.

מהו הפיצוי הכספי הקבוע בחוק על עיכוב או ביטול טיסה?

אחת השאלות המרכזיות שמעסיקות נוסעים שחוו עיכוב בטיסה משמעותי (מעל 8 שעות) או ביטול טיסה ללא הודעה מוקדמת מספקת היא: מהו הפיצוי הכספי שמגיע לי? חוק טיבי קובע מנגנון פיצוי סטטוטורי, כלומר סכום קבוע מראש, שאינו תלוי במחיר הכרטיס ששולם, אלא במרחק האווירי של הטיסה המתוכננת.

נוסעים אשר חוו עיכוב של 8 שעות ומעלה בהמראה, או שטיסתם בוטלה בסמוך למועד ההמראה (ולא חל אחד הפטורים הקבועים בחוק), זכאים לפיצוי כספי זה, ובלבד שטרם חלפו 4 שנים ממועד הטיסה המקורי (תקופת ההתיישנות).

טבלת סכומי הפיצוי הסטטוטורי לפי חוק טיבי (מעודכן ל-2024, ייתכנו שינויים קלים):

חשוב להדגיש: סכומים אלו מגיעים בנוסף לזכותכם לקבל החזר כספי מלא אם בחרתם לבטל את הכרטיס, או לקבל טיסה חלופית ושירותי סיוע.

התמודדות עם סירוב חברות התעופה לשלם

למרות שהחוק ברור, פעמים רבות חברות התעופה מסרבות לשלם את הפיצוי הקבוע בחוק, תוך שהן מעלות טענות שונות (ולעיתים לא מבוססות) בדבר “נסיבות מיוחדות” או פטורים אחרים. הן עשויות לטעון לתקלה טכנית, למזג אוויר, או לסיבות אחרות, גם כאשר הפסיקה קבעה שטענות אלו אינן בהכרח פוטרות מפיצוי.

במקרים כאלה, כאשר חברת התעופה מתנערת מאחריותה, נדרשת התערבות של עורכי דין המומחים בתביעות נגד חברות תעופה. עורך דין מנוסה ידע לבחון את נסיבות המקרה, להעריך את סיכויי התביעה, ולהתמודד עם טענות ההגנה של חברת התעופה. עורך דין המתמחה בדיני תעופה יוכל להגיש תביעה נגד חברת תעופה, בין אם היא ישראלית ובין אם היא חברה זרה (גם כזו ללא נציגות פיזית בישראל, באמצעות מסירה לכתובתה הרשמית בחו”ל), ולפעול למיצוי זכויותיכם בבית המשפט.

האם מגיע פיצוי על ביטול/עיכוב עקב מלחמת “חרבות ברזל“?

סוגיה זו העסיקה נוסעים רבים. כפי שצוין קודם, הכנסת התערבה ואישרה (ביום 10.2.25, יש לוודא תאריך סופי) את חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה) (תיקון מס’ 2 והוראת שעה – חרבות ברזל), התשפ”ה – 2025.

חוק זה קובע פטור ספציפי מתשלום הפיצוי הכספי הסטטוטורי (לפי התוספת הראשונה) עבור טיסות שבוטלו או עוכבו מעל 8 שעות אך ורק בתאריכים הבאים:

• 7 באוקטובר 2023 ועד 30 בנובמבר 2023
• 12 באפריל 2024 עד 18 באפריל 2024
• 3 באוגוסט 2024 עד 8 באוגוסט 2024
• 1 באוקטובר 2024 עד 5 באוקטובר 2024

משמעות הדבר: אם טיסתכם בוטלה או עוכבה משמעותית בתאריך שאינו נכלל ברשימה זו, ייתכן מאוד שאתם כן זכאים לפיצוי כספי, גם אם חברת התעופה טוענת שהסיבה קשורה למצב הביטחוני. תיקון החוק מצומצם לתקופות אלו בלבד.

תביעת חברת תעופה: מתי ניתן לקבל “פיצויים לדוגמה“?

מעבר לפיצוי הסטטוטורי הרגיל, חוק טיבי מאפשר לבית המשפט לפסוק פיצויים לדוגמה בסכום של עד כ-11,540 ₪ לנוסע. פיצוי זה נועד להרתיע חברות תעופה מפני הפרה מכוונת של החוק וזלזול בזכויות הנוסעים.

מתי ניתן לדרוש ולפסוק פיצויים לדוגמה?

ניתן לדרוש פיצוי זה בתביעה, במיוחד אם עורכי דין תביעות נגד חברות תעופה בחנו את המקרה ומצאו כי חברת התעופה הפרה את החוק ביודעין. בית המשפט ישקול לפסוק פיצויים כאלה בהתחשב בקריטריונים הבאים (לפי סעיף 11(ב) לחוק):

• אכיפת החוק והרתעה מפני הפרתו: האם פסיקת פיצוי תרתיע את החברה ואחרות מהפרות דומות בעתיד?
• עידוד הנוסע למימוש זכויותיו: האם הפיצוי יעודד נוסעים אחרים לעמוד על זכויותיהם?
• הפרה חוזרת של חברת התעופה: האם מדובר בדפוס פעולה של החברה?
• חומרת ההפרה ונסיבותיה: עד כמה ההפרה הייתה חמורה ופוגענית? (למשל, אי מתן שירותי סיוע בסיסיים בתנאים קשים).
• שוויה הכספי של העסקה: מחיר כרטיס הטיסה המקורי.

הערכת גובה הפיצויים לדוגמה: מכיוון שמדובר בשיקול דעת רחב של בית המשפט, קשה להעריך מראש את הסכום המדויק שייפסק. עם זאת, מניסיון בתחום, במקרים ברורים של הפרה מכוונת, ניתן להעריך כי בתי המשפט עשויים לפסוק סכומים הנעים בין 2,000-2,500 לנוסע כפיצויים לדוגמה, במקרים חמורים במיוחד ניתן לתבוע סכום גבוה יותר.

חשיבות הפנייה לעורך דין המתמחה בדיני תעופה

ההתמודדות המשפטית מול חברות תעופה דורשת ידע וניסיון ספציפיים. מתי כדאי לפנות לעורך דין תעופה?

• כאשר חברת התעופה מסרבת לפיצוי או להטבות המגיעות לכם.
• כאשר אתם תובעים נזקים נוספים מעבר לפיצוי הסטטוטורי.
• כאשר אתם מעוניינים לתבוע פיצויים לדוגמה.
• כאשר חברת התעופה מעלה טענות משפטיות מורכבות (כמו נסיבות מיוחדות).
• כאשר אתם מתמודדים מול חברת תעופה זרה.
• כאשר אתם שוקלים הגשת תביעה ייצוגית.

עורך דין המתמחה בתביעות תעופה מכיר את החוק, את הפסיקה העדכנית (כמו פסקי דין נגד חברות תעופה שצוינו לאורך המאמר: מירוז, חרמש, עצמון, כהן, גסקו, רגב, ברגר ועוד רבים), את טקטיקות הפעולה של חברות התעופה, ויודע כיצד לבנות תיק חזק ולהציג את טענותיכם בצורה המיטבית. ייצוג נוסעים נגד חברות תעופה על ידי מומחה יכול להגדיל משמעותית את סיכויי ההצלחה וגובה הפיצוי, ולחסוך לכם זמן וטרחה רבים.

איך לבחור עורך דין מתאים?  חפשו עורך דין לטיסה שבוטלה או עיכוב טיסה בעל ניסיון מוכח בתחום הספציפי של דיני תעופה, עם רקורד של הצלחות בתביעות דומות.

לסיכום תביעות נגד חברות תעופה:  אל תוותרו על זכויותיכם מול חברות התעופה. חוק טיבי נועד להגן עליכם. אם חברת התעופה מסרבת למלא את חובותיה, הגשת תביעה היא כלי לגיטימי ויעיל. בין אם תבחרו לפעול לבד דרך בית המשפט לתביעות קטנות, ובין אם תיעזרו בעורך דין מומחה, עמידה על זכויותיכם היא הדרך להבטיח שתקבלו את הפיצוי והסעד המגיעים לכם על פי דין.

אין במאמר זה כדי להוות ייעוץ משפטי או תחליף לייעוץ משפטי

עורך דין תעופה